Afscheid in stijl
December 31st, 2011 Filed Under Nieuws & spots
Op 30 december 2011 reed een meester zijn laatste rit en deed dat in stijl met de SMMR 2225 waarmee de reguliere bediening van Dordrecht Zeehaven & Dordrecht Industrie werd gereden! Naar Dordrecht Zeehaven werd een ketelwagen gebracht en twee opgehaald, Dupont in Dordrecht Industrie bezorgde wat meer werk door tien ketelwagens te versturen. Cor: het ga je goed!!
Post Linx
Permalink | Trackback |
|
Print This Article | Leave a Comment
V60 uit de Zeeuwse klei getrokken
November 15th, 2011 Filed Under Nieuws & spots
Na een praktisch non-aktief verblijf in Zeeuws-Vlaanderen trok DBS vandaag de 363 712-6, 727-4 en 833-0 terug uit Zeeuws-Vlaanderen. De DBS 363′ers kwam in janauri en februari dit jaar naar Zeeuws-Vlaanderen. Na enkele proefinzetjes waaruit praktische bezwaren naar voren kwam v.w.b. de bediening zijn de 363′ers weggezet in resp. Terneuzen en Sas van Gent. Slechts twee Vlaamse Reuzen zijn voldoende om het werk in Zeeuws Vlaanderen aan te kunnen wat bestaat uit 3 dagelijkse (Verbrugge, Yara & Outokumpu) en 2 sporadische bedieningen (Ovet & ICL-IP) in Terneuzen en Axel en het lossen van graantreinen bij Cargill in Sas van Gent. Het is geen uitzondering dat DBS voor 11 uur al klaar is en de vertrekwagens in Sas van Gent heeft afgeleverd waar ze in tr 45601 (Sludow-Gent) worden opgenomen die door een NMBS reeks 77 wordt gereden en dus ook vaak voortijdig Sas van Gent verlaat.
Post Linx
Permalink | Trackback |
|
Print This Article | Leave a Comment
RTB V261 terug van weggeweest
November 15th, 2011 Filed Under Nieuws & spots
Nadat de Rurtalbahn/TrainsporT de V261 (MRCE 561-05) op 7 september jl. had ingeleverd t.b.v. groot onderhoud is de loc sinds zaterdag jl. in lease en werd de loc op 14 november 2011 voor het eerst ingezet in het nieuwe MRCE zwart/wit. De loc haalde met daglicht een lege autotrein op uit Sloe, iets wat normaliter snachts gebeurd.
Post Linx
Permalink | Trackback |
|
Print This Article | Leave a Comment
Must have!
June 16th, 2011 Filed Under Nieuws & spots
Een maand geleden werd het boek “DE-Locomotieven serie 2200/2300 en 2400/2500″ gepresenteerd in Amersfoort, het is geschreven en samengesteld door Sicco Dierdorp & Davy Beumer die er zes jaar mee bezig zijn geweest en het is uitgegeven bij De Alk. En dat is te zien! Een fijne bescheiden hoeveelheid technisch geneuzel laat veel, heel veel, ruimte over voor smerige plaatjes in zowel zwart/wit als kleur van de jaren ‘50 tot recent en dat met maar liefst ruim 900 foto’s verdeeld over maar liefst 464 bladzijden! Het dikke boek laat daarnaast in tekst de ontwikkeling (incl soortgenoten elders) zien en met liefde voor het werk wat de 2200′n en 2400′n te doen hadden wordt verteld en getoond wat de locomotieven allemaal deden.
Als bespreking kan hier eindeloos met veren worden gestoken en ook dit boek is niet perfect maar het is absoluut een must have! Niet omdat ondergetekende er met zo’n 40 foto’s in staat maar zuiver omdat dit boek verplichte kost is voor elke hobbyïst! Kopen dus! Het is de € 49 meer dan waard! “Ja maar ik heb geen geld.” Dan neem je maar een krantenwijk of ga het Straatnieuws verkopen of ga statiegeldflessen oprapen her & der of beroof een omaatje wat binnen had moeten blijven… Whatever, kopen!!
Als smaakmaker een plaat die niet in het boek staat (mogelijk alleen maar omdat die pas gevonden toen het boek al bij de drukker lag ;-), de 2278 rangeert op 5 september 1990 in Sliedrecht. De loc bezorgd een nieuwe voorraad vouwcaravans voor de locale importeur en daarnaast werden er ook onregelmatig landbouwmachines en vrachtwagens bezorgd van Oost-Europesche merken zoals Tatra. Het boek “DE-Locomotieven serie 2200/2300 en 2400/2500″ van Sicco & Davey bevat nog veel meer lekkers en vaak nog ranziger dan onderstaande plaat. Koop dat boek!
Post Linx
Permalink | Trackback |
|
Print This Article | Leave a Comment
Kernachtig
June 13th, 2011 Filed Under Nieuws & spots
Op dinsdag 7 juni 2011 reed er voor het eerst sinds 2005 een transport van gebruikte splijtstofelementen van de kerncentrale in Borssele naar de recyclingfabriek in La Hague (F). Door een aanpassing van de Franse wet in 2006 en de daaropvolgende langdurige procedure voor het aanpassen van de overeenkomst tussen Nederland en Frankrijk en de benodigde vergunningen konden nu pas weer de transporten hervat worden. Om de opgelopen achterstand weg te werken, is er de komende jaren drie maal per jaar een transport van drie splijtstofcontainers in plaats van twee containers. Een fotoverslag van het kernafvaltransport van 7 juni jl. door Nederland vind u hier.
Post Linx
Permalink | Trackback |
|
Print This Article | Leave a Comment
Wildwaterbaan
May 23rd, 2011 Filed Under Nieuws & spots
Op 15 mei jl. werd een deel van de demontabele wildwaterbaan “Wildwasser 3″ per goederentrein aangevoerd, 22 vrachtwagenladingen moest alsnog per vrachtwagen omdat Prorail geen langere trein toestond en een 2e trein budgettair onverantwoord was. DBS 189 083 bracht 41 beladen Kbs’n van Emmerich via Geldermalsen naar Amsterdam Westhaven, op 16 & 17 mei werden de wagens gelost bij VCK. Op onderstaande foto heeft tr 47790 de eindbestemming bijna bereikt.
Post Linx
Permalink | Trackback |
|
Print This Article | Leave a Comment
Smaakpolitie
March 15th, 2011 Filed Under Nieuws & spots
Tót vandaag deed de Nederlandse Spoorsmaakpolitie aardig hun werk m.b.t. een product van Voith, nl. de Gravita. Alleen de naam is al wanstaltig maar vandaag kwam er voor het eerst toch een Gravita Nederland in. O.k., Limburg maar toch ; - ) Gelukkig kwam de loc niet verder naar Venlo en keerde op rasse schreden terug met enkel een als remwagen fungerende goederenwagen waardoor de aftocht in elk geval nog ergens op leek… ; - )
Post Linx
Permalink | Trackback |
|
Print This Article | Leave a Comment
Double Six
February 23rd, 2011 Filed Under Nieuws & spots
Zoals bekend bezorgd CapTrain sinds december meerdere keren per week rollen papier bij Heezik op de Utrechtse Lage Weide dat een aansluiting heeft vanaf station Maarssen. Zo ook vandaag weer, de bediening is momenteel in principe op maandag, woensdag & vrijdag in de voormiddag. De foto toont de praktijk van alle dag: een Daimler Double Six staat geparkeerd, Captrain’s 1627 rangeert met een wagentype Laaiis (en zal even later 7 Hirrs’n en 1 Laaiis plaatsen) en een jongedame gebruikt het emplacement om de bushalte te bereiken…
Post Linx
Permalink | Trackback |
|
Print This Article | Leave a Comment
Rood
February 23rd, 2011 Filed Under Nieuws & spots
Al rond de kerst werd DBS 6476 rood geverfd afgeleverd door Shunter maar pas recent kwam de rode 6476 publiekelijk in actie en de dagen erna dacht menigeen de DBS 6431 te hebben gezien. Bijna goed… Op 11 februari 2011 werd de DBS 6476 ingezet voor de bediening van Dordrecht Zeehaven, een bediening die nog wel eens aan één van de heuvellocomotieven op Kijfhoek wordt toebedeeld. De loc is met vier ketelwagens onderweg op de Wieldrechtse Zeedijk naar het bedrijf Standic. 
Post Linx
Permalink | Trackback |
|
Print This Article | Leave a Comment
Scandfibre
December 23rd, 2010 Filed Under Nieuws & spots
Op 12 december jl. werd een netwerk gestart voor papiervervoer onder de naam “Rail11″ vanuit Zweden naar België, Duitsland, Frankrijk, Italië, Nederland, Spanje en Zwiitserland. Scandfibre Logistics AB ,logistiek partner van de Zweedse hout- en papierindustrie, verzocht om een eigen netwerk en na afwijzing door DBS van dat verzoek waren CapTrain, Green Cargo, Hectorrail en Transwaggon wel zo klantvriendelijk. Het 6-jarig contract betreft ruim 2 miljoen ton per jaar. De treinen worden vanuit Zweden door Hectorrail naar Dortmund gebracht waar vanuit het verdeeld wordt naar de diverse ontvangers in Duitsland, en treinen samengesteld naar de diverse landen waarbij naar Nederlanden België via Kijfhoek. De ontvangers in Nederland zijn Heezik in Maarssen (Lage Weide) en VCK in Amsterdam Westhaven. De treinen tussen Dortmund en Kijfhoek rijden in theorie (…) in eerste instantie via Utrecht met Class 66 totdat Captrain beschikt over 186′ers die zijn toegelaten op de Betuweroute én in België. De eerste bedieningen in Nederland vonden pas deze week plaats met grote vertraging doordat Prorail onder één hoedje speelt met koning Winter.
Post Linx
Permalink | Trackback |
|
Print This Article | Leave a Comment